银娱优越会滚装
泉源：中国汽车报网
克日，据路透社报道，三位印度政府相关知情人士透露，随着特斯拉思量在印度建厂，特斯拉希望能引入中国供应链企业，而印度政府方面则希望特斯拉效仿苹果，令相关的中国供应链企业与印度本土企业开展合资相助。
随着特斯拉全球建厂的程序加速，我们发明，中国供应链企业也随之在各地“生根抽芽”。
印度建厂谈判 供应商受阻
特斯拉一直致力于在全球规模内扩大汽车产量，继敲定墨西哥工厂后，印度工厂的投建逐步提上日程。近几个月以来，特斯拉一直在与印度方面就建厂事宜举行谈判，并为印度工厂的落地寻找供应链相助同伴，而中国供应商是其中主要一环。
有新闻称，特斯拉的印度工厂可能会生产售价约2.4万美元的汽车，供外地销售和出口。若是特斯拉最终敲定在印度建厂，并且生产低价电动汽车，中国供应链厂商的保存可能至关主要。
事实，印度一直以来较量依赖中国的汽车零部件，且印度电动汽车工业生长缓慢，2022年电动汽车仅占印度汽车总销量（约380万辆）的1%，印度还没能培育出实力相对强的动力电池、电机等要害零部件的本土供应商。就连印度最大的车企塔塔汽车，也是从中国入口电池和电机。
在这种情形下，三位相识谈判情形的印度官员透露，特斯拉高管见告印度政府，希望让一些来自中国的供应商在外地设立生产基地，以强化特斯拉的供应链。不过，印度关于是否允许中国企业（尤其是车企）在该国举行营业扩张仍然犹豫不决，比亚迪的印度建厂妄想就是因此停留。印度官员告诉特斯拉，现在要批准中国企业在印度建设独资公司可能很难题。这使得特斯拉引入中国零部件供应商的妄想变得不可控。
为此，印度官员提出了一个变通计划，即特斯拉可以效仿苹果公司的做法，让中国供应商在印度外地寻找相助同伴，通过双方建设合资企业的方法，将特斯拉的中国供应商引入印度市场。一位印度官员称，特斯拉一直要求为其供应商打造一个自力的生态系统，而近几个月以来，印度也在逐个批准中国供应商与印度外地企业建设合资同伴关系�？梢钥闯�，为了培育本土供应链，降低对华零部件依赖，印度无论怎样都希望外地企业能够“掺一脚”。
特斯拉对中国供应链的依赖
在印度工厂之前，特斯拉在全球已经投产或敲定的整车制造工厂共有5座，划分是美国加州和得州工厂、中国上海工厂、德国柏林工厂、墨西哥工厂。
就在今年3月的特斯拉投资者日运动上，CEO马斯克宣布将在墨西哥新莱昂州建厂。墨西哥工厂选址确定后，特斯拉急需在外地搭建完整和成熟的供应链系统，以此确保工厂生产和交付的稳固性。为此，前段时间陆续有新闻传出，特斯拉发动中国供应商去墨西哥建厂，不少中国供应链企业前往墨西哥外地考察，其中一部分已经拿到了特斯拉的订单。
特斯拉之以是发动中国供应商转战墨西哥，也是出于战略思量和本钱效益的权衡。中国供应链具有价钱、制造优势，在全球规模内享有盛誉，其高效、稳固的生产能力为特斯拉的生长提供了坚实支持。特斯拉上海工厂就因中国完善的供应链而受益。去年特斯拉副总裁陶琳对外透露，特斯拉上海工厂的供应链本土化率已凌驾95%。
为了复制上海工厂的效率和速率，马斯克希望将这一套供应链治理模式复制到墨西哥和印度。
现在，已经有一些特斯拉供应链上的企业在墨西哥举行了却构。例如，旭升集团今年3月宣布，将在墨西哥投建生产基地，总投资额不凌驾2.76亿美元，而该项目今年5月已经官宣启动，预计明年投产。除了旭升集团外，特斯拉的供应商三花智控、东山细密、拓普集团和均胜电子早已在墨西哥建厂多年。
同时，尚有不少上游供应链企业也闻风而逃，准备前往墨西哥选址建厂�Ｉ杏行挛懦坪韬＜拍孟绿厮估档缱涌刂频ノ唬‥CU）订单，并将扩大出货汽车电子�？椴�，将在其墨西哥工厂生产。
别的，即即是特斯拉德国柏林工厂，也在很洪流平上依赖中国供应链，就更不必说印度工厂了。印度的汽车工业链相对薄弱，缺乏完整的供应链系统，导致生产历程容易泛起断档。特斯拉自然要未雨绸缪，在供应链问题解决之前，印度工厂生怕无法敲定下来，而让中国供应商与外地企业合资或许是各方能够妥协的一种方法。
