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泉源：第一电动网
日前 ，日本汽车工业会宣布出口数据 ，今年1-11月的日本汽车出口量为399万辆 ，整年出口量预计在430万辆左右。着意味着 ，其汽车出口第一大国的职位将铁定被中国取代。
凭证中汽协宣布的数据 ，中国1-11月份的汽车出口销量为441.2万辆 ，同比增添抵达58%。其中 ，上汽集团以106.7万辆位居出口量榜首 ，随后的奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、祥瑞汽车、春风汽车、比亚迪也是主要实力。比亚迪前11个月共计出口新车21.6万辆 ，同比增添3.6倍！
这也反应了中国汽车出口的现状：虽然现在出口的主力仍是古板燃油车 ，可是 ，新能源车的出口增幅却更为显著。今年9月 ，中国新能源汽车出口9.6万辆 ，同比增添92.8%。而前三季度 ，新能源汽车出口82.5万辆 ，同比增添超110%。
俄罗斯成为中国汽车第一大出口目的地。由于俄乌战争的影响 ，美国、日本和欧洲汽车制造商退出俄罗斯市场 ，而中国车企顺势而入 ，今年1至10月中国对俄罗斯出口73万辆汽车 ，是去年同期的7倍。
墨西哥则是第二大出口目的地。1至10月中国对墨西哥汽车出口量为33万辆 ，增幅达71%。这里也是中国车企未来进入北美市场的主要跳板。
别的 ，泰国等中南亚国家的出口量也有显着提升。
长时间以来 ，日本一直占有着全球汽车出口第一的位置。上一次失去霸主职位 ，照旧2016年被德国逾越。虽然在燃油时代 ，日系车是头部大玩家 ，但在电动化转型时期 ，他们已然大幅落伍。
